孟加拉吉大港疫情/孟加拉吉大港地图高清全图

吉大港为什么不能显示14天免堆

〖A〗、由于疫情情况改善。吉大港不能显示14天免堆是由于疫情情况改善导致的。吉大港是孟加拉国最大港口城市和人口第二大城市。位于孟加拉湾东北岸。

拥堵蔓延到亚洲,孟加拉、新加坡都堵了!船舶等待超7天,大量集装箱被拍卖...

〖A〗、拥堵蔓延到亚洲，孟加拉、新加坡港口陷入困境 近期，全球港口拥堵现象持续加剧，不仅美国西海岸的洛杉矶和长滩两港以及欧洲各港口陷入拥堵，亚洲的孟加拉和新加坡港口也相继出现严重拥堵情况，船舶等待时间超过7天，大量集装箱被拍卖。

〖B〗、船舶等待时间激增：吉大港正常船舶等待时间通常为1-2天，但目前拥堵导致约100艘船只在码头边和外锚地等待（6月16日数据），船期被打乱，延误风险显著上升。港口地位与超负荷作业：吉大港年集装箱吞吐量约300万TEU，承担孟加拉92%以上的海运贸易和98%的集装箱贸易，并吸纳部分东南亚与南亚转运箱。

〖C〗、港口拥堵的影响已经蔓延至全球多个地区。新加坡港口的延误和拥堵问题尤为严重，船舶周转时间甚至达到了一周之久。1月份时，新加坡港口停靠超过两天的船舶数量已增至每天46艘，同比增长59%。港口拥堵、前所未有的动荡货运需求、缺乏可用的集装箱以及多种因素的共同作用，导致了连锁效应的产生。

〖D〗、滞留集装箱数量：据港口交通部门介绍，目前港口累计封堵出口集装箱9000个、进口集装箱8000个、空集装箱3万个。这些集装箱的滞留导致了港口的严重拥堵和延误。船舶停泊情况：在主码头停泊了六艘集装箱船、三艘货船、两艘熟料水泥船和另一艘载有粮食的船。这些船舶的停泊也进一步加剧了港口的拥堵状况。

“船长的噩梦”孟加拉吉大港获巨额投资,船东应如何面对复杂的港口情况...

特别是在吉大港这样的复杂环境中，船东应密切关注船舶的航行安全、锚泊安全以及防火防盗等方面的问题。积极应对纠纷与风险 建立沟通机制：船东应与保护代理、港口当局以及各利益相关方建立有效的沟通机制，及时解决在港口服务过程中可能出现的纠纷和问题。

与港口当局沟通：尽管面临挑战，但吉大港作为孟加拉对外贸易的主渠道，其重要性和吸引力不容忽视。船东应与港口当局建立紧密的合作关系，共同解决问题。寻求多元化服务：考虑与能够提供全天候协助和专业代理服务的机构合作，以在复杂的港口环境中维护自身利益。

延误!大量集装箱滞留!这个港口又堵了!

近期，孟加拉吉大港再次出现严重拥堵，大量集装箱滞留，船舶排队等待时间大幅延长。具体原因及影响如下：假期冲击清关效率：受此前延长宰牲节假期（6月5日至6月14日）影响，吉大港货物清关效率严重下降。假期期间，前来提货的进口商数量锐减，每日集装箱交付量从正常平均1000个骤降至不足250个，导致码头堆场集装箱堆积如山。

当前太平洋两岸港口集装箱堆积、交货延误的主要原因是美国西海岸港口严重拥堵，叠加全球供应链多重压力，导致运力紧张、运输成本飙升，进而引发连锁反应。美国西海岸港口拥堵现状核心拥堵区域：洛杉矶、长堤港及奥克兰港成为拥堵中心。洛杉矶和长堤港船舶平均等待时间达1-2周，奥克兰港更延长至3周左右。

印度最大的集装箱港口——那瓦西瓦港目前出现严重拥堵，导致货物延误，港口近乎瘫痪，以下为详细介绍：吞吐量数据：从去年4月到今年1月，该港口共有870艘集装箱船靠泊，远高于去年同期的704艘，集装箱吞吐量从170万标准箱飙升至184万标准箱。

LA/LB港务局将集装箱滞留费收费时间推迟至11月22日，但未取消收费，目前港口仍有58900个集装箱滞留，码头减少进口集装箱滞留工作取得进展，长期滞留货物合计下降26%。收费推迟情况LA/LB港务局考虑将集装箱滞留费的收费时间延迟到11月22日，此决定并非取消收费，而是推迟。

美国港口拥堵情况 萨凡纳港：作为美国第三大集装箱港口，目前有8万个集装箱积压，较以往多出一半。集装箱滞留成为常态，滞留的箱子数量从几百到几千不等，滞留时间短则两三周，长则超一个月。货轮在港停留一周以上也是常事。洛杉矶港：上周滞留了超50艘货轮。纽约港：有数十艘船只停留。

港口集装箱堆积现状大量集装箱在吉大港港口堆场停留超11天，整箱集装箱数量超过指定量34，864TEU，迫使港务局将集装箱储存在分配给其他箱子的区域。截至本月8号，港口堆场集装箱数量超过38000TEU，持续占用港口设施加剧拥堵，严重影响正常作业。

靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠,这是由哪里输入进来的...

不会影响到大家的正常生活，浙江舟山地区的一艘货船之上有11名船员再进行核酸检测的时候被检测出了阳性的一个结果，而这11个人当中有十个人是中国籍的船员，在检测结果出来之后，当地就启动了应急预案，并把这些感染的船员转移到了相关的定点医院去进行治疗，并且对相关的接触者也做了处置工作。

事件背景“GRAND PROGRESS弘进轮”为巴拿马籍货轮，载有20名中国籍船员，7月30日从菲律宾SEMIRARA港装煤出发，原计划前往江苏南通如皋港卸货。该轮此前曾停靠印度尼西亚港口，因目的地港拒绝接收，滞留舟山海域。疫情发展7月31日（离菲次日），船员开始出现发热症状，因无法返航，只能继续航行。

海南省2021年4月18日报告新增4例境外输入性新冠肺炎确诊病例，均为巴拿马籍货船上的中国籍船员。具体信息如下：病例来源与背景：确诊病例均来自一艘巴拿马籍货船，该船共有20名船员，其中中国籍船员15名。2021年3月28日，货船从苏丹离港，航行期间部分船员出现发热、呼吸困难等症状。

强行下船，3名船员被拘！9月13日，靠泊在日照港石臼港区码头的“女王”号外轮上的三名中国籍船员因违反政府防疫规定，拒不听从现场工作人员的劝阻，强行下船登陆，随后被日照市港航公安局依法处理。10月11日，在排除疫情风险后，这三名船员被依法行政拘留并处罚款。