【国内最新疫情报表/最新国内疫情统计】

偏弱的市场预期

〖A〗、偏弱的市场预期主要源于国内经济基本面疲软、外盘美联储加息压力以及内盘企业盈利下滑与疫情冲击的共同作用，导致市场信心不足且短期内难以恢复。国内经济偏弱预期是核心因素五一后基本面变化未改变主要逻辑，国内经济偏弱预期导致市场信心持续摇摆。制造业PMI在4月环比下滑至44%，非制造业PMI降至49%，均处于收缩区间。

〖B〗、当前市场呈现指数预期内偏弱、盘面实际偏强格局，短期存在走强迹象但需谨慎观察关键变量。具体分析如下：指数与盘面特征指数弱但未失控：沪指当前表现符合预期中的弱势，但尚未跌破关键支撑位，今日下午若能维持横盘震荡，则可能释放短期走强信号。

〖C〗、当前市场形势因财政政策预期落空而整体偏弱，但海外市场表现强劲，行业板块分化明显，操作上建议保持谨慎观望，根据市场走势灵活调整仓位。市场整体形势大盘走势：上午大盘高开后探底3351点，冲高至3509点，但截至午盘，上证指数跌0.5%，报3453点；创业板跌0.25%，报2344点；深成指跌0.29%。

〖D〗、预期转弱是指当前我们经济下行压力之下，所带来的GDP增速放缓预期。预期转弱另一个意思是有关反映制造业景气度的指标呈现下行，预计未来下行概率较大。预期转弱还表达了信心不足，经研究发现，主要是企业家的预期转弱。

〖E〗、社会预期偏弱意思是意味着投资者对未来的市场看好度不高，导致他们减少了对未来的投资。这种情况通常出现在经济不景气或者市场不确定性增加的情况下，投资者可能会更加谨慎，选择减少或避免投资项目，以规避潜在的风险。投资者是指投入现金或资本购买某种资产以期望获取利润或利益的自然人和法人。

海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场

与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

在全球经济面临疲软的大背景下，中国是后疫情时代经济恢复最快、消费力最强的市场之一。跨国车企正在加快寻求与中国汽车或其他经济体的合作，以寻求新的增长点。因此，对于外资方来说，解散合资车企将意味着失去一个潜力巨大的市场，这显然不符合他们的利益。

而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。

最新一批车企上半年财报出炉,疫情下仍有这么多车企大赚?

最后再跟大家聊聊上半年亏损的车企，分别有北汽蓝谷、力帆汽车和众泰汽车等。其中，上半年北京蓝谷实现营业收入312亿元，同比下降684%；归属于上市公司股东的净利润为-163亿元，同比巨幅下跌28198%。

比亚迪三季度财报表现强劲，每分钟入账约18万，日赚13亿，且纯电销量与特斯拉差距极小，全球最大纯电车企地位面临易主可能。 以下是对其财报及市场表现的详细解读：比亚迪三季度财报核心数据营业收入：总营收达16251亿元，同比增长349%，继去年第四季度后再次突破1500亿。

如果要评选出一名受疫情影响最严重的车企，我想一定是东风集团，除了总部位于武汉外，旗下多个生产基地也位于湖北，它面对的，是来自疫情最猛烈的冲击。

年财报核心数据营收情况：2024年宁德时代实现营收3620亿元，同比下滑7%，这是自2018年上市以来首次出现营收负增长。净利润情况：实现归母净利润5045亿元，同比增长101%，在行业寒冬下仍展现出强大的盈利能力，日赚约7亿元。

楚天高速:预计2021年全年归属净利润盈利7.00亿元至7.80亿元,同比上年...

〖A〗、财报显示，2022年第三季度，公司营业收入54266亿元；归属上市股东的净利润为2897亿元；全面摊薄净资产收益196%；毛利率2125%，每股收益01元。 NO四川长虹（600839）：营收23163亿元 四川长虹发布2022年第三季度财报，实现营业收入23163亿元，同比增长-203%，归母净利润741184万，同比-374%；每股收益为002元。